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国别不同，政策体制肯定是不一样，我们不应无理的要求或质疑什么。但是，接触的越多，便与从小感受到的这种思想碰撞的火花越大。 前几天无意中看到一个腾讯新闻弹出的小窗口，说的是习主席在某个城市自己“亲自”排队，“亲自”掏钱，“亲自”买包子吃。我当时就很奇怪，是个生活能力无障碍、自理能力正常的人，为什么不能自己去排队买个包子？！这需要很大惊小怪的专门出一个报道来宣传？！ 作为一个中国人，如果你能有一张和主席、总理、哪怕就是省长、市长的合照，那都是无上的荣耀。因为这些政要多数人可能一生都无法见到，哪怕是远远的撇上一眼。这跟国外不一样。就如在泰国的曼谷，在市中心最大的一个plaza购物的话，运气好你是可以遇到泰国皇室的公主的。因为这家百货就是公主名下的资产，公主来到商场，会感谢民众在这里购物，谢谢大家的支持。（虽然我没遇到） 国家领导，虽不是我们民众推选出来的，但是他们的本职就应该是为人民、为大众而服务的。为民而战，才是一个国家政要该有的觉悟。我们不要求能够在大街上遇到他们，不要求在跟他们要合照的时候他们摆出最动人的姿势，只希望能够让民众感受到最真实的生活改善。 水能载舟亦能覆舟，力量总是伴随着一定的风险。民富国才能强，打个风趣的例子，就算国家没钱筹备军务资源，只要国家每个民众捐出1%的个人资产，都能够让国家造出好几艘航母的程度，这样，还有谁敢看轻了中国？！你们觉得呢？

说一说在我出国回来的路上遇到的一个法兰西小哥吧。在飞机上，他跟我与朋友非常欢快的讲了他的兴趣与现在的职业。 小哥很阳光豪爽，交谈过程中总是笑着，说到高兴处总是配着夸张的手势，但却不令人讨厌。小哥喜欢骑自行车，从７岁开始骑到现在，山地的、越野的、专业的非专业的都非常了解，一说就听不下来。现在，小哥有这一家自己的自行车店，偶尔有顾客上门也会帮忙修修车。 从后来的交流中了解到，小哥也是大学生毕业，在一次偶然机会中想来马来西亚旅游，没几天便背着行囊来到了这个天空幽蓝广阔满是椰子树的国度。我们之后问他，大学毕业之后去开店，父母会同意吗？小哥诧异，说为什么不同意？ 在中国，自行车顶多就是一个代步工具，几乎没有人去研究，去探索它。据我个人的了解，中国在世界级自行车赛上的成绩也并不突出。中国的思想，打压的是创新与兴趣这致使了中国即使有这样有梦的青年，也会在别人笑话他们不现实之前，进行自我嘲讽，或者把梦一直藏在心里。 很多有理想的青年，在这个社会，不能说，也不敢说。他们期待一个热烈的回应，却处处遇到冰冷的墙壁，久而久之，只好把一团火在心里紧紧捂着，直到某天，那火苗也逐渐熄灭。很多青年开始贬低自己，开始自称“屌丝”、“屁民”来保护自己，“Laugh at yourself before others have a chance to do so”，反映出一个非常残忍的社会现实。 作为一个大国当中的小小民众，左右不了国家思想政策，只希望能在这庸庸碌碌的社会中，能多几个倾听这些国家未来力量心底最美、最伟大的观点，不要让他们的想法还没出发，便死在别人的冷漠和嘲笑中。

富兰克林•德拉诺•罗斯福是美国历史上唯一一位残障总统，却拥有超人般的乐观与激情。对他来说，管理已成为驾驭，轮椅上谈笑风生的罗斯福运筹帷幄着曾经的时代，是美国20世纪最牛的统帅，没有之一。 坚定的信念，达观的态度，真诚的奉献和敢于尝试一切的勇气，是领袖人物的正能量。优秀的管理者总是喜欢大胆尝试一切方法来为大多数人争取利益，只有不权衡个人利益的领导者，才能做到在变革中的无所畏惧，对未来充满信心，才能顾带动人们的激情和勇气。 资源合理配置，是有效管理的前提，将各种人才、各种情势和看似不相关的事物有机组合起来，择机而动，有时候能达到出人意料的效果。而且管理目标的达成，若是逆势而作便增加艰苦，顺势操盘才能事半功倍。对管理者而言，运筹帷幄是万事俱备，自创东风。 洞悉人性。懂得倾听，是心灵互通的前提，有了心与心的贴近，才有人与人的信任。组织中的个体对管理者的信任，在很大程度上影响管理的效果和效率，甚至决定组织目标的成败。优秀的管理者，眼里看到的是现金流、人才库；顶尖的管理者，眼睛会看到人心深处。人们需要被尊重、被肯定和善意的对待。 高端管理离不开沟通。人际关系和组织关系中，优先表示沟通意愿的一方往往占据主动，这种主动越出乎对方意料，越容易打动人，由此而做到驾驭人性的管理者。

商业模式创新的力量 首先给大家看一个案例吧，这样会更好的理解标题的含义。相信不少人都有搭乘过飞机的经验，我们知道，通常下飞机之后还要再搭乘另一种交通工具才能到达目的地。在四川成都机场有个很特别的景象，机场外停了百部休旅车，写着“免费接送”。看到这里大家不禁会觉得这有些亏本经营，但事实却是四川航空不仅免费接送，还提供机票五折优惠，却为其带来上亿利润。 在此先让我给你算一笔账：四川航空公司一次性从风行汽车订购150台风行菱智MPV，原价一台14.8万，却以9万元的价格集中购买，而他们提供给风行汽车的条件便是，司机载客途中提供乘客关于这台车子的详细介绍。每一部车可载7人，以每天三趟计算，150辆车，带来的广告受众人群数是7*6*365*150，超过了200万的群体。 那么关于司机问题呢？社会中不难找到有很一部分相当出租车司机，却畏于那笔和轿车差不多费用的保证金，而他们只有车子的使用权。而雇佣他们，四川航空以17.8万的价格出售给这些准司机，告诉他们，只要每载一个乘客，就付给司机25块人民币。于是四川航空立马进账1320万人民币：（17.8万-9万）*150台车=1320万。对司机而言，不仅有稳定的客户源，这17.8万里还包含了特许经营费用，管理费用，为什么不选择他？ 接下来，四川航空退出只要购买五折票价以上的机票，就送免费市区接送，如此一来，整个资源整合的商业模式就形成了。这对于乘客而言，省了150元左右到市区的车费，划算！对风行而言，虽低价出售车子，却多了150个那个业务员帮他们卖车子，还剩下了一笔广告费，划算！对司机而言，获得稳定收入来源，划算！而对四川航空来说，这150台印有“免费接送”字样的车子每天在市区到处跑来跑去，不仅无形中达到了宣传效果，更是在与车商签约有效期过了之后开始酌收广告费。 所以，从以上不难看出最大的受益者是谁。北京大学实践家商业模式研究中心指出，老板的任务不是自己在舞台表演，而是编织这天罗地网，让更多的人去上面表演。任何人上去表演，老板都可以抽成。 一套好的商业模式是多赢的，在四川航空中，四方的利益都得到了照顾，各取所需。总之，使企业价值最大化，在企业价值最大化过程中为所有的企业利润相关者提供服务，通过提供服务让他们给企业带来业务。商业模式的创新，就是拥有这么神奇的力量！